ЯК ПРАВИЛЬНО ЗАКРИСИТИ МАРУ

          Загальні відомості

         Лакофарбове покриття сучасного автомобіля складається з таких шарів:

   На сталевих і оцинкованих деталях —

1. — реактивний ґрунт кислотного затвердіння  10-30 мк;

2. - Толстошаровий акриловий 2 к ґрунт-наповнювач 50 - 100 мк;

для неметаторів — - >

3. – акрилова 2к емаль, кілька шарів у сумі приблизно 50-60 мк;

для металіків і перламутрів — - >

3. — базова нітроемаль (суміш пігментів із домішкою алюмінієвих або слюдяних лусочок), кілька шарів у сумі приблизно 50-60 мк;

4. — акриловий 2 к лак, кілька шарів сумарно приблизно 50-60 мк.

На пластмасових деталях —

замість реактивного ґрунту використовується тонкошаровий ґрунт для пластику, що збільшує адгезію наступних шарів акрилових ґрунтів до пластмаси.

Різні технології нанесення неметаликів (їх ще називають СОЛІД — однорідний, не містить домішок) і металіків/перламутів (їх називають покриття з ЕФЕКТОМ) викликані наявністю в останніх лусочок, які мають розташовуватися в шарі хаотично та не мають під час сушіння переорієнтуватися переважно вздовж поверхні елемента, що фарбується. Для цього як сполучна речовина покриттів з ЕФЕКТОМ використовують нітролак, який характеризується дуже високою швидкістю збільшення в'язкості під час сушіння.
На жаль, нітролак не має достатньої твердості, тому базові нітро емалі обов'язково перекриваються твердим акриловим лаком.
Між нітро та акриловим лаком є ще один дуже важливий для нас (забарвлювачів подряпин) відмінність — нітролак оборотна, після висихання його можна знову розчинити нітро розчинником. Акриловий лак після висихання не розчиняється розчинниками.
Іноді застосовується складніша система. У цій системі шар No 3 розділяється на два шари: підкладку та «ксираллік» — спеціальна базова нітроемаль високої в'язкості з великими лусочками, пофарбованими в різні кольори.
На доступній мові "ксиралики" (xirallic) представляють із себе частинки оксиду алюмінію, також покриті оксидами металів. Оскільки сировина виходить штучно, то вдалося домогтися більшої прозорості й правильнішої форми частинок. Звідси вищий блиск, колірна насиченість, ніж у "перламутрів". Тобто на яскравому сонці створюється відчуття, що в фарбу додали кольорових алмазів.
Якщо дивитися на колір фарби з вмістом крораллика в похмуру погоду, він схожий на звичайний металік, але під прямим сонячним світлом частинки ефекту «оживають» всіма кольорами веселки (на темних кольорах). Мабуть, цей ефект розроблений із таких причин:
— Фарба металік має гарні кути заломлення, що підкреслює об'ємні форми автомобіля. Це має красивий вигляд, проте алюмінієві частинки, з яких складається пігмент металік, є безбарвно-сірими, знижують насиченість будь-якого кольору.
— Перламутрові ж пігменти підсилюють насиченість будь-якої фарби, проте з відстані понад 1 метр перламутрових частинок у фарбі вже не видно, і здається, що машина має просто яскравий колір.
Ксираллик забезпечує фарбі ефект заломлення як металік, але водночас зберігається насиченість і глибина кольору фарби. Кількість фарб із вмістом таких пігментів постійно зростає.

  Видалення подряпин без підфарбовування

Подряпина або відкол ушкоджують один або кілька шарів покриття.

Якщо пошкоджений тільки верхній шар (акрилової емалі для неметалевого або акрилового лаку для металіка), то подряпину можна зашліфувати наждачною шкіркою No2000 або 2500 ( мокрий), потім відполірувати для відновлення блиску слабо абразивними поліролями 3M, FARECLA G3, WAXI abrazivia, TEMPO legkozernista. Можна після шліфування знежирити поверхню антисиликоном і зафарбувати акриловим 2 к лаком за допомогою пульверизатора або 1к акриловим лаком аерозольним MOTIP, PRESTO. Після повного висихання лаку (бажано через 3-7 днів)
можна відполірувати переходи для вирівнювання блиску.

Усунення подряпин із підфарбовуванням

У тому разі, коли пошкоджені два або всі три шари лакофарбового покриття, необхідно використовувати ґрунт, фарбу та лак. Реактивний ґрунт за дрібних дефектів не відновлюють. На вузьких подряпинах зазвичай нехтувати й другим шаром (акриловий ґрунт).
У продажу бувають ремонтні фарби двошарові (нитро база +1к акриловий лак) і одношарові — алкідні, 1к акрилові. На пакованні двошарових фарб завжди пишуть: після висихання перекрити акриловим лаком.
Як підібрати колір фарби — окрема тема, що виходить за межі цієї інструкції. Не забудьте тільки зробити пробне фарбування на окремому шматочку металу та переконатися, що колір фарби під лаком задовільно збігається з кольором автомобіля.

 Підготовка поверхні

Пофарбовувану поверхню необхідно очистити від забруднень, іржі. Бажано розширити площу дефектної ділянки на 0,5-1 мм у всіх напрямках, використовуючи відповідний інструмент (ніж, шило, заточений надфіль...). Ржавію видаляти наждачним папером No 240-400 або перетворювачем. Знежирити поверхню за допомогою антисилікона та чистої серветки.

Зафарбовування

Спочатку потрібно вирішити — чи будемо ґрунтувати, чи заповнивши подряпину/скол тільки фарбою. Якщо ширина дефекту перевищує 2-3 мм і на дні проглядається нерівний, вибілений іржевий метал — потрібно наносити ґрунт. Ґрунт (нітро або акриловий) наносимо відповідним інструментом — тонким пензлем, маленьким тампоном, заточеною спичкою або зубочисткою. Висушуємо ґрунт за допомогою фена для волосся 60град C ~ 30 хвилин. Шліфуємо поверхню дефектної ділянки та невелику зону навколо нього шкіркою No 1500, утворюючи заглиблення для подальшого нанесення фарби. Знежирюємо антисиліконом.

Тепер наносимо фарбу. Наносити можна тими ж інструментами, що й ґрунт. Можна нанести кілька шарів аерозольним розпиленням через трафарет. У цьому разі потрібно враховувати, що порив вітру може розінести барвистий пил на скло, хромовані деталі. Все має бути укрите.

Найцікавіше — фарбу не обов'язково наносити дуже акуратно. Головне — заповнити подряпину з надлишком (з утворенням бугорка). Після нанесення висушуємо фарбу феном ~ 30 хв. Надлишки фарби можна видалити серветкою, змоченою нітро розчинником (No 647) або спальтувати шкіркою No 2000-2500. У разі шліфування можна нанести фломастером навколо бугорка кругову межу, зникнення якої буде сигналом про закінчення шліфування. Ще раз протираємо антисиліконом.

Залишилося нанести акриловий лак. Лак можна нанести через трафарет за допомогою аерозолю, водночас трафарет потрібно розташовувати на певній відстані від поверхні, що зафарбовується (2-7 см). Це забезпечить плавніший перехід між новим і старим покриттям. Наносити 2-3 тонкі шари лаку з проміжною сушаркою 5-10 хвилин.

Можна нанести лак пензликом, тільки бажано використовувати м'яку художню (білку або колонок).
Після нанесення останнього шару просушити 20 хв. за 20 град С, потім приблизно 30 хв за 60 град.

Ремонт закінчений. За бажання через 3-7 днів можна відполірувати відремонтований елемент кузова слабоабразивними поліролями.